11月14日晚，零跑汽车发布第三季度财报，实现营收42.88亿元，同比增长398.5%，汽车交付量为3.56万辆，同比增加186%。在第三季度业绩发布会上，零跑汽车表示，2022年的交付目标为12万辆，而2023年的交付目标则为24万辆。此外，零跑汽车还透露，将大幅拓宽产品线，并于2022年第四季度推出增程式新能源车型，以改善毛利率。

　　根据财报，零跑汽车第三季度毛利率仍为负数，为-8.9%，但相较于2021年同期的-44.5%已经大幅收窄。零跑汽车称，毛利率水平的改善主要归因于销量增长、车型结构改善和平均售价提升，其中绝大部分来自产品结构调整和产品涨价。如果不扣除给予经销商的返利，毛利率在第三季度已基本转正。

　　财报显示，零跑汽车第三季度研发开支为4.04亿元，较第二季度增加42.3%，在总营收中占比为9.42%。零跑方面预计，公司明年的研发投入将与今年持平。对此，零跑汽车高级副总裁兼董事会秘书敬华解释，公司创始团队研发经验丰富，在“全栈自研”的三电、智能座舱、自动辅助驾驶等方面研发效率高，同时复用率也较高。

　　在新车交付方面，零跑汽车第三季度汽车交付量为3.56万辆，同比增加186%，其中高端电动车型C11交付量升至1.73万辆，同比增长达6721%。零跑方面在财报中透露，将于今年第四季度发布C11增程版车型，以丰富新能源车产品矩阵。零跑方面表示，未来3-5年，中国增程式车型市场将会有大幅增长空间，零跑汽车将从纯电车型拓展到增程式车型。同时，每种新能源车型都会增加减配版本和高配版本，增加产品带宽以扩大覆盖面。

　　对于新能源汽车行业电池成本的上涨，敬华表示，预计明年上游原材料价格还是会居高不下，这将是每家新能源车企必须面对的课题。对此，零跑汽车将通过推出增程式新能源车型来应对，因为增程车型需要电量较少，受影响小，同时公司还会通过改款车型来降低成本。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）